みつばちたちの邂逅

久しぶりのバイクメンテネタです。

先日バイクに乗っていて出先でエンジンをかけてある程度回転数を上げるとメーターのエンジン赤ランプが点滅してストンと表示が消える現象が起きた。電圧メーターの数字を見ると１６Vの上限を振り切っていた。

あぁ、またレギュレーターが逝ってしまったようだ

今回は２度目のレギュレーターパンクなので電圧計の数字ですぐに分かった。
この現象の特徴はエンジンの回転数が落ちて発電電圧が低くなるとメーターは何事もなかったように表示を始めるのだが回転数を上げるとまたストンと落ちることを繰り返すのだ。
因みにストンと落ちるのはメーター側の保護回路が働いている証拠なので壊れることはない。

５年前初めてこの現象が起きたときは何も知らなかったのでとても焦った。
すぐに家に戻ろうと思ったがこのまま乗って帰って大丈夫なのかも不安だった。
ま、結局だましだましゆっくり帰ったのだが。

バイク屋に持ち込むと大した作業でなくても工数分はチャージされるのでまずは自力で原因を探った。
当時のノーマルの状態では電圧メーターはついていなかったので過電圧になっていることに気づけなかったのだ。

で電圧計をつけて走ってみて原因判明、これが噂のレギュレーターのパンクってやつかと。

５年前にサードパーティの互換品に交換したのだが問題なく使えてたので今回も同じものを入手した。


互換パーツはボルトオンで取り付けられると謳われていても素直に取り付けられないものがたまにある。
こっちのボルトに位置を合わせると・・・


こっちのボルトがけっこうズレていたりする（ｗ



ドリルでもんで穴を大きくしてあげれば良いのでOK、純正部品よりだいぶ安いので大きな心で。

エンジンのオルタネータ（発電機）からのワイヤと接続すればOK。


元の場所に交換部品の取り付けは完了。
ここまでは割と簡単に作業が進む。

ここからはちょっと面倒なところだ。
レギュレータからの整流された配線を一本シート下のバッテリーの後ろまで引いて取り付けなければならないのだ。

前回はフレームの下を這わせてヒューズボックスの後ろあたりに取り付けるのは結構大変だった。

この作業は出先ではやれないので今回から出先でも対応できるようにワイヤの途中に防水コネクターをかましてみた。

コネクタは太陽パネルで非常用電源をつくったときにつかったものだ、電流容量的には十分。

こうしておけば旅先でレギュレータパンクしてもコネクタを着けてある予備レギュレータがあれば１０分で復活できる。
我ながら良いアイデアと思ったがネットで見ると割とメジャーな対応だったようだ。

前回から５年でレギュレータが逝った。
テールランプをLEDにしてしまったりヘッドランプもリレー入れてOFFできるようにしてしまいヘッドライトOFFで走ることも多かった。
本来ランプ類で消費する電力をレギュレータに押し付けてしまったことになるんだろうな。

そう考えると無暗に省電力化しないほうが良かったようだ。
ちゃんとヘッドライトを忘れずに点灯して乗ることにしよう。